综合Boston.com和CBS 8月28日报道 周三，波士顿南站（South Station）举行了新一代美铁阿西乐特快（Acela）列车揭幕活动。一名川普政府官员于活动上暗示联邦政府可能接管该车站，此举类似其对华盛顿特区联合车站（Union Station）的行动。
（图片来源：Boston.com）
报道称，这是自2000年美铁成立以来，东北走廊首次投入新一代列车组运营。这种被称为“NextGen Acela”的高端列车将在华盛顿特区、纽约和波士顿等主要城市间运行。美铁称，该列车最高时速可达160英里，配备符合人体工程学的舒适座椅，并提供5G无线网络。
该列车已于8月28日开始在部分班次运营。
而在该活动上，美国交通部副部长Steven Bradbury说道：“在南波士顿这里，我们需要解决车站的清洁、犯罪以及铁路工人和乘客的安全保障问题，因为波士顿民众理应享有这些。”他接着说：“整个东北走廊沿线的居民和乘坐这些列车的美国人，都需要且理应拥有漂亮的铁路设施。”
不过，在现场他未接受任何提问，也未详细说明交通部将如何处理这些问题。
这些言论呼应了官员们此前在联合车站列车首发仪式及后续纽约Penn Station活动中的表态。
美国交通部（USDOT）在新闻稿中宣布，将收回联合车站的管理权，并称“需要强有力的指导来让这一联邦资产重焕昔日光彩”。
在Penn Station的活动中，美国交通部长Sean Duffy谈到了USDOT对该站的“改造”项目，称施工将于2027年年底前启动。
这些举措是唐纳德·川普总统行政令中所勾勒的一项更大范围举措的组成部分，该行政令旨在推动首都的“美化”工作。
不过，与归属USDOT所有并由联合车站重建公司运营的联合车站不同，南站由MBTA运营和监管，这可能使联邦政府的接管更具难度。
本地反应 针对联邦官员的言论，州长莫拉·希利（Maura Healey）回应称“荒谬至极”，认为这是“政治作秀”和总统的抢权行径。
希利在声明中表示：“我们不需要也不希望他在这里干涉。我们不会让一个破产过六次的人接管我们的车站。”
波士顿市长吴弭（Michelle Wu）周四对记者表示：“南站并非联邦政府财产，法律上也不可能发生这种事。这不是独裁垄断的游戏，我们的政府有法律和宪法明确规定各方的管辖范围。”
美国智慧交通工会（SMART Transportation Division）新英格兰地区安全与立法主任Dave Stevenson则表示，南站目前的状况在恶化。
他说：“我们看到了公开吸毒、当街小便的情况，车站里频繁发生吸毒过量事件。曾有个人毫无理由地朝我们一名在车站里正常行走的列车员泼饮料。”
他认为，车站无需联邦政府接管，但川普政府可以提供一些联邦资金来加强南站的警力和安保。
（编译：Step）
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